Flytande naturgas (LNG) som bränsle för till exempel färjor har ökat som en följd av de strängare utsläppsbegränsningarna. Naturgasen släpper ut en fjärdedel mindre koldioxid än tung brännolja, och ger inte upphov till utsläpp av små partiklar. Därtill har prisutvecklingen för naturgas varit jämnare än för lätt eller tung brännolja. Transporten och lagringen av LNG underlättas av att naturgasens volym är 600 gånger mindre i flytande form än i gasform.
I Finland anläggs stora LNG-terminaler i livligt trafikerade hamnar, som lämpar sig för även stora tankfartyg. De första stora terminalerna håller på att byggas i Torneå och Björneborg. Det att Vasa inte har varit med i tävlingen om storterminalerna, betyder inte att regionen skulle sakna behov av LNG.
Våren 2015 började Wärtsilä, EPV Energi, Vasa Elektriska och Vasa stad i samarbete med konsultföretaget Advisors utreda förutsättningarna att grunda en multifunktionell terminal i mindre skala i Vasa. Förutom sjöfarten skulle den även betjäna industrin och trafiken på en radie av cirka 150 kilometer från Vasa.
– Nu kartlägger vi hur många företag på det här området som skulle vara intresserade av att använda LNG, om det skulle vara tillgängligt. Samtidigt utreder vi hur vi skulle kunna bygga ett förmånligt distributionsnät runt LNG-terminalen, berättar Wega Advisors verkställande direktör Niko Ristikankare.
Wega Advisors är specialiserat på energiprojekt, bränsleanskaffning, miljökonsultering och finansieringstjänster och har även deltagit i planeringen av Mangas LNG-terminal i Torneå.
Containersystem som lösning på gasdistributionen
Ristikankare, som inledde workshoppen i Vasa inom projektet Midway Alignment of the Bothnian Corridor, berättade att man för fartygens bunkring skulle bygga en fast rörledning från LNG-terminalen till hamnen. Naturgas i flytande form till kunder på annat håll skulle transporteras i specialfordon byggda speciellt för ändamålet. Som bränsletankar för kunderna skulle lämpa sig till exempel specialtillverkade containrar, från vilka kunderna skulle ta det bränsle de behöver.
LNG skulle, förutom av industriföretag, kunna användas som tilläggsbränsle i växthus. Den lämpar sig även för tätbebyggda områden utanför det egentliga fjärrvärmenätet, till exempel som bränsle i fjärrvärmenät för företagsparker och industriområden.
Den pågående utredningen blir färdig vid årsskiftet och utgående från resultaten tas beslut om fortsättningen för LNG-terminalprojektet.
Koordinatorn för EU:s program Motorways of the Sea, Brian Simpson, som deltog i Midway Alignments workshop, uttryckte i sina avslutande kommentarer sin förvissning om LNG kunnandet i Finland och i synnerhet i Vasaregionen. Han sade sig vara övertygad om att vi går i första ledet inom utvecklingen av LNG och i fortsättningen får sprida vårt kunnande i övriga Europa.
Text: Johanna Haveri, Viestintä Oy Prowomedia
