Merenkurkun uuden laivan rungon optimointityöt ovat paraikaa käynnissä. Tästä nk. runko-optimointiohjelmasta sekä ensimmäisistä avovedessä tehdyistä testeistä kerrottiin edellisessä uutiskirjeessä. Nyt hankkeessa on toteutettu vastaavat testit jääolosuhteissa Aker Arcticin laboratoriossa Helsingissä.
– Vaasan ja Uumajan välinen merireitti on lähestulkoon aina jään peitossa osan talvesta. Jääolosuhteet vaihtelevat suuresti vuodesta toiseen esimerkiksi talven keskilämpötilan mukaan. Reitin varrella voi lisäksi esiintyä merkittävää paikallista vaihtelua. Sään vaihtelut voivat lyhyelläkin aikavälillä aiheuttaa metrien korkuisia jäävalleja, kertoo Torvald Hvistendahl, SSPA:n merenkulkualan arkkitehti. Hvistendahl esittelee samalla kuviota, joka havainnollistaa jääolosuhteiden vaihtelua 30 viime vuoden aikana.
Kuvio: Jääolosuhteiden vaihtelu 30 viime vuoden aikana
– Luotettavuus on Vaasan ja Uumajan uuden lavan tärkeimpiä ominaisuuksia. Uudelta laivalta odotetaan korkeaa käytettävyyttä ja mahdollisimman vähän liikennehäiriöitä. Mutta liian kunnianhimoiset jääsuorituskykyyn liittyvät tavoitteet voivat samalla kuitenkin heikentää laivan energiatehokkuutta avovedessä. Tämä on erinomainen esimerkki kahdesta tärkeästä ominaisuudesta, jotka tulee arvioida ja tasapainottaa optimaalisen ratkaisun saavuttamiseksi, Hvistendahl kertoo.
Maailman johtavaa tietotaitoa
Testien suorittaminen jääaltaassa alusten pienoismalleilla on erikoisalaa, jossa helsinkiläinen Aker Arctic on maailman paras. Jään materiaaliominaisuudet ovat kaukana lineaarisesta, ja esimerkiksi 50 senttimetriä paksun teräsjään jäljentäminen pienoismallin mittakaavassa on erittäin monimutkaista. Laboratoriotestejä varten luodun jään koostumusta voidaan hiukan yksinkertaistaen rinnastaa ”Frozen Margaritaan”.
Jään oikean koostumuksen saavuttaminen kestää kauan, ja tästä syystä jäätä pyritään hyödyntämään maksimaalisesti suorittamalla testisarjoja. Esimerkiksi ensimmäisessä sarjassa pienoismallia testataan murtumattomassa kiintojäässä ja toisessa sarjassa murretussa vesiurassa, minkä jälkeen seuraavat erilaiset ohjailutestit jne. Kallisarvoista jäätä voidaan näin hyödyntää maksimaalisesti, ja samalla saadaan tuloksia erilaisista mahdollisista skenaarioista.
Kesäkuussa toteutetut testit onnistuivat suunnitelmien mukaisesti, ja tulokset ovat erittäin lupaavia. Laiva selviytyi kaikista skenaarioista, ja testeissä kerättyä tietoa aletaan nyt koota yhteen. Nämä tulokset muodostavat yhdessä aiempien, avovedessä suoritettujen testien kanssa tärkeän lähtökohdan uuden laivan optimoinnin ja suunnittelun jatkotyölle. Pyrimme kertomaan teille uusista kehitysaskeleista syksyn aikana.
Kuva Aker Arcticin laboratoriossa suoritetuista testeistä Helsingissä
